Volvo 965 16V Turbo Intercooler 1992
(Bilder längst ner på sidan)
Bakgrund
Denna volvomodell såldes aldrig i Sverige. De modeller som finsn i landet är Samtliga importerade. Denna motor såldes till länder där prestanda efterfrågades, men där man pga skattekrav inte ville ha motorer med större cylindervolym men ändå hyffsat med effekt.
Motorn heter B204FT och är i grunden samma som finns i Volvos 700- och 900-modeller med 16Ventilersmotor utan turbo, dock är den på 2.3 liter, och turbomotorn som sitter i denna bil bara på 2 liter. Den är faktiskt med dåtident mått mätt, till skillnad från Volvos vanliga dåtida motorer riktigt modern. Den har en 16ventilers aluminiumtopp med 16 ventiler och hydrauliska tryckare, ungefär som vilken modern bil idag har.
Utrustning:
- Grå helskinnsinredning
- Elinställbara stolar, förarstolen har 3 minnen
- Eltaklucka
- Elhissar
- Elspeglar
- ECC Klimatkontroll
- Plyschmattor
Tekniska data:
Motor: B204FT
Transmission:
- M90 växellåda med något kortade växellägen (5växlad modernare växellåda från 940 '97) RedLine Lightweight Shookproof olja i
- Bakaxel med 3,54:1 utväxling och Aussielocker diffspärr (RedLine Heavy Shockproof olja i)
Bränslesystem:
- Original förpump i tank. Huvudpump bytt mot BOSCH -044
Chassi:
Övrigt bytt och fixat med:
- Kylare bytt nu vintern/våren 2012
- Strålkastarglasen är bytta
- Vita blinkers monterade fram samt på framskärmar
- S/V90 mittarmstöd i skinn med mugghållare
- Bytt krängningshämmarens länkstag
- Kamrem vintern 2011/2012 (Gates rem, SKF rullar/spännare)
- Stålomspunna bromsslangar (Goodridge)
- Dragkrok bytt till Volvo original delbar. Täckkåpan passar inte så bra, gjord för V90 bakstötfångare.
(bra om man vill bygga om den till V90 utseende)
- Avgassystemet är bytt efter katalysatorn, 3" hemsvetsat med 2 dämapre så den inte låter så illa.
- Långa bakluckshandtaget sitter på, dock i fel färg
- Bytt turbons inbyggda dumpventil, då original läkte.
- Bromsok (budweg), skivor (brembo) samt belägg (ferodo) bak och handbromsbackar är bytt hösten 2011
- Gasdämpare till bakluckan
- Alla lås på bilen, så det är nya cylindrar samt nya nycklar(!)
- "Ambulansstag" är monterat undertill för bättre väghållning
- Fult hemgjort men fullt fungerande fjäderbensstag
- Bytt topplockspackning (Original Goetze) samt gick igenom toppen hösten 2011 (nya packningar, ventiltätningar etc)
- Monterat ny volvo original centrallåsmotor och mekanism i förardörr, förberett för larmmontering.
- Bytt tändspole till en MSD Blaster 2 (något kraftigare spole än original)
Besiktad hösten 2011 med 2st 2'or. Oljeläkage (inte gjort motortvätt efter byte av topplockpackning) så det är bara tvätta av, och en 2'a för spricka i framrutan. Kan byta framrutan på min försäkring, men då lägger jag på självrisken på priset.
Skavanker finnes. Bilen är importerad från Italien 2005, därefter såld direkt till en familj i Luleå och sedan köpte jag den 2007. När jag köpte den slog den precis över till 24.000mil. Det Italienska arvet innebär en hel del parkeringsskador, då dom ofta fickparkerar till det "tar stopp". En pundare har sparkat en liten buckla i en framskärm dessutom. Men utseendet är inte allt på denna bil, däremot Motor samt utrustning.. Utesendet har jag inte brytt mig om eftersom jag tänker/tänkte göra om bilen till en modernare V90-look så småningom, och dessutom släppa ner en betydligt mer potent motor i bilen (byggd på en B234F, se nedan)
Fälgar på bilen i daxläget är 15" ATS fälgar med dubbade vinterdäck.
Finns även:
- En uppsättning Eiker 17" som är pulverlackerade vita med 2 nya däck samt 2 dugliga.. Har även 17" hakka dubbdäck. (5000:- med sommarskor)
- En förstärkningssats till framvagnsbalken, volvo original ny och oanvänd för den som vill köra hårdare i kurvorna (300:-)
För den som vill vidareförädla bilen har jag även en nybyggd motor (delvis klar)
Underdelen är monterad och klar, består av:
- B234F Motorblock
- Borrat 1 överdimension med stressplatta
- 4st Nya MAHLE kolvar, avfrästa för att passa med 16V topp och ge ett kompförhållande på 8:1
- 4st H-Profil vevstakar (LG-Speed) dragna med ARP-bult
- Glyco ram- och vevlager
- Oljepumpen genomgången
- Putsade och kontrollerade lagerlägen, allt genomgånget
- Pluggade hål till balansaxlar
- SKF Vattenpump
Till motorn har jag även
- Insug
- Fuelrail
- Bränsletryckregulator
- Topplock med kamaxlar, kamdrev och fördelare
- Spjällhus
Mot ersättning även
- Omsvarvat svänghjul för att passa 240mm lamell och tryckplatta, skulle tippa en 8kilo lättare än original svänghjul
- Ny Original lamell
- Sachs RaceEngineering tryckplatta -712 som klarar 525nm vridmoment med organisk lamell. Mer med sinter..
Priser då?
- Bil, som den står: 26.000:- (28.000:- med ny ruta, klar för besiktning)
Nedanstående säljes bara tillsammans med bil ELLER när bilen är såld...
- Motor, nybyggd underdel samt topp och allt jag har som hör till: 12.000:-
- Eikerfälgar med sommardäck: 5.000:-
- Nokian Hakka 4 dubbdäck i bruksskick till ovanstående: 1500:- om du köper fälgarna med sommardäcken med
- Svänghjul + komplett koppling, 4500:- (det är bara vad kopplingen exkl svänghjul kostar nytt)
Rubbet? Ge ett bud!